Einscheibenkupplung MTS, Anlasserkranz im Tausch, Centauro, V11,California Jackal/Stone/EV 850 T/T3, LM I/II, SP spitze Verzahnung, Gesamtgewicht ca. 5.000 g
Diese Kupplung hat sich nun seit 1986 in allen nur möglichen Einsatzbereichen, anfangs bei unseren BOT-Motorrädern, dann bei vielen vielen Kunden in "normalen" Guzzis (wenn es das so gibt) , getunten Guzzis, in Gespannen, bei Viel- und Wenigfahrern und als das non-plus-ultra herausgestellt.
Diese Kupplung hat eine hohe Standfestigkeit bewiesen.
Mitlerweile haben wir auch z.B. V11-modelle mit vollem Erfolg von der Serieneinscheibenkupplung auf die MTS-Kupplung umgerüstet.
Die Kupplung läßt sich einfach unglaublich gut dosieren, man kann sie praktisch schleifen lassen, die Kupplung ist leise, hat einen sehr guten und sofortigen Eingriff und erhöht den Schaltkomfort um Längen.
Zudem ist sie deutlich leichter, was die Spontanität des Motors deutlich steigert, auch hier kann man schaltfauler fahren und das Kurve rein, Kurve raus wird zu einem neuen Erlebnis.
Achtung: der Anlasserkranz ist im Tausch!!
Die Kupplung paßt nicht zu den Digiplexmodellen wie 1100sport 1.serie, Cal. III letzte Serie, Cal. 1100 Bj. 94-95
